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发动机无力应该如何诊断与排除?

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2016/8/29     浏览次数:    

转载自 2016-08-17 慧聪工程机械网

 

 
  最近有广大朋友提到了自己的发动机不易起动,或起动后转速不易提高,那今天康康就给大家分析分析出现这种问题的原因吧。
  燃料在发动机气缸内燃烧燃气膨胀做功产生的力,除了克服发动机各部分摩擦阻力和驱动各辅助装置之外,最后通过飞轮向外输出动力。如果发动机的气缸内产生热量小或热效率利用不高、自身摩擦阻力过大或驱动各辅助装置消耗动力增加,则会使发动机输出动力减少,显得发动机无力。产生以上现象的原因有:
  燃料供给系统故障的影响
  比如说供油不足,喷雾质量过差,喷油提前角的影响,充气量的影响,包容工作介质的机件密封不良,环境温度的影响等等,这些情况都会导致燃料供给系统故障,导致发动机无力现象。
  发动机阻力的影响
  如果发动机装配过紧、机油过稠,都会造成发动机阻力过大。发动机所产生的动力除克服本身摩擦力和辅助装置阻力外,则输出的有效动力减小,即发动机无力。
  针对多种原因可能造成的发动机无力的现象,广大朋友应该如何诊断与排除呢?
  根据分析的原因和故障现象进行诊断:
  1、如果发动机起动时排气少且不易起动,其原因是燃油系统供油不足,应按燃油系统所述的故障进行诊断与排除。
  2、若发动机起动顺利,而是排气管冒黑烟,同时发动机的转速也不易提高,其主要原因是进入气缸的空气过少,应检查进气部分的空气滤清器,并予以排除。
  3、若发动机出现过热现象,多数是由于喷油时间过迟所引起的,是发动机无力的故障原因所在,应予以调整。
  4、如果发动机排气管冒有蓝白烟,表明发动机无力是因气缸窜气所致,应进行处理。
  5、检查发动机阻力
  用盘车工具盘动发动机飞轮,若手感较其他同类型柴油机或较正常使用时费力,说明柴油机阻力过大。若是刚修复的柴油机,多数是由于装配过紧所致,应进行磨合或重新装配。
  6、检查配气相位
  如果通过上述检查均属正常,那么,柴油机无力原因可能在配气相位,进而应检查配气机构的气门间隙和进、排气门开启或关闭时的曲轴转角,然后与配位图对照即可查明。

 

 

 

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