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花2万多加装DPF还是直接换国六新车?哪个更划算? | 掌上卡车

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2017/12/28     浏览次数:    


  来源:2017-12-27 烟台中海 北斗伴侣

如今在环保压力下,不仅国三柴油车要安装dpf,连排放标准最高的国五柴油车也要安装DPF(比如深圳、北京)。

现在安装DPF价格昂贵,柴油车没过几年就要被淘汰的现实情况下,是多花2万多加装DPF让自己的车子多跑几年,还是直接换国六新车,一下子让许多卡友犯难了!

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为多跑几年宁愿多花钱

● 养车压力大,大部分司机无力更换新车

现在运费低,养车成本高,而且淘汰补贴太少,车子基本上都贷款买的,一辆车基本上开个五六年才能回本,当车子刚刚回本又让车主买价格更高、排放更好的柴油车,大部分司机坦言承担不起,更折腾不起。

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● 买了新车也无法抗逆政策的影响

刚刚买了排放标准更高的柴油车,可能没过几年,就开始对柴油车排放标准有更高的要求,到时还是要花高价钱安装DPF。要知道,买车开到报废基本是不可能的。

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● DPF的安装具有可适宜性

DPF作为颗粒物捕集器,已经不是什么某种车型所独有的 ,从国三车到国五车,甚至到未来的国六车都可适宜安装,只要安装了合格且适配的DPF都可以让车子达到现行的排放标准,另外一些地方安装DPF还有相应的政策补贴,所以花钱买新车还不如安装DPF划算。

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为了避免麻烦宁愿换新车

如果资金充足,又担心安装DPF无法实质性地改变货车因排放超标被限行、被罚款的命运,他们更愿意多花点钱购买排放标准更高的新车,进而避免不必要的麻烦和损失。

● DPF问题多安装也可能超标

柴油车安装了DPF并不是万无一失了,因为现在DPF仍然存在频繁堵塞和催化剂中毒等安全问题,而且DPF市场上也鱼目混杂,存在很多“造假”现象。即使柴油车安装DPF也有可能因为不正确使用刹车而导致尾气超标。

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不确定因素太多,因此卡友在加装DPF还是换车的问题上,为损失最小化,还是根据自身的实际情况,谨慎考虑为好。

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