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甲醇汽车推广仍需不断完善加注体系建设

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2017/2/22     浏览次数:    

转载自 2017-02-07 天鼎新能源



近日,随着工信部办公厅发布《关于做好甲醇汽车试点验收准备工作的通知》以来,让“甲醇汽车”再度成为关注热词,该通知的发布,也让各大甲醇相关企业、单位对甲醇汽车下一步的推广工作充满了信心。

 

据了解,甲醇汽车的发展与日益严重的空气污染密切相关,传统汽车排放的尾气中含有上百种化合物。中宇资讯分析师王良认为,汽车行业发展主要有两个途径,一是提高对汽柴油油品品质的要求,把有害物质排放降低至人体伤害最低标准,倒逼国内“三桶油”以及民营炼油企业提升炼油技术;二是振兴发展新能源汽车行业,逐步减小国内汽车对汽柴油的依赖,以探索出节能环保可持续发展的能源。但是,甲醇汽车行业的发展离不开国家财政的支撑,所以尽快出台甲醇汽车的相关政策红利对甲醇燃料行业的发展至关重要。

 

数据显示,截至2016年,国内原油对外依存度已高达65%,发展新兴能源代替原油已成为各国研究的重点,其中甲醇汽油具有环保、成本低、节省资源等优点,一直被国际公认为新型节能燃料;同时,中国“富煤少油”的国情也令甲醇燃料有了一定发展的基础。

其实早在2012年,工信部就发布了《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》,其中明确试点的主要目标是,经过2~3年试点,完成对高比例甲醇汽车适用性、可靠性、经济型、安全性、环保性评价;明确甲醇汽车产品相关技术规范,制定标准,建立甲醇汽车相关标准体系;提出高比例甲醇汽车替代燃料相关配套基础设施改造、建设和管理规范;研究提出甲醇汽车产业政策建议。

中国汽车工业协会专家委员会专家荣惠康表示,目前国内石油60%以上依靠进口,即使放在国际上,石油开采也有一定年限,“恐怕几十年内石油价格就非常昂贵了,用甲醇替代汽柴油肯定是有前途的。”

但荣惠康指出,目前试点工作进展比较顺利,但是仍需较长时间的试点推广。“甲醇汽车的推广是一个逐步的过程,特别是甲醇燃料输配送环节是甲醇汽车推广是否顺利的关键,如果在一个地方可以加注甲醇燃料,但是到了另外一个地方却加注不了,必然阻碍其推广,故完善甲醇燃料加注体系的建设是甲醇汽车推广的重中之重。

在这一点上,诸多涉及甲醇燃料输配送的企业均在做出努力,以贵州为例,贵州天鼎新能源有限公司目前在贵阳市已有甲醇燃料加注站点6个,为响应工信部号召和进一步方便甲醇汽车加注,公司定下在今年新建3~5个甲醇综合加注站的目标,同时,预计到2020年,该公司将在贵阳市完成30个甲醇燃料综合加注站的布点和建设任务

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